ग्लोब वाल्व और गेट वाल्व के बीच संरचना में अंतर

    1। क्लोजर मैकेनिज्म में मौलिक अंतर। कोर एक गेट का हिस्सा चल रहा हैवाल्वएक गेट स्लैब है, आमतौर पर वेज-आकार का (हालांकि समानांतर या लचीले डिजाइन मौजूद हैं)। यह स्लैब तरल प्रवाह की दिशा में लंबवत चलता है-एक ऊर्ध्वाधर गिलोटिन की कल्पना करता है जो सीधे-सीधे प्रवाह की अनुमति देता है या मार्ग को अवरुद्ध करने के लिए बूंद करता है। इसके विपरीत, एक ग्लोब वाल्व एक डिस्क (या प्लग/पॉपपेट) के माध्यम से संचालित होता है, अक्सर डिस्क-आकार, शंक्वाकार या सुई जैसी। इसका आंदोलन प्रवाह दिशा के समानांतर है, एक पिस्टन की तरह काम करता है जो वाल्व सीट में नीचे की ओर शिकंजा कड़ा या खोलने के लिए ऊपर की ओर पीछे हटता है।

    2। आंतरिक प्रवाह पथ डिजाइनथिस भेद सीधे वाल्व आकार और द्रव प्रतिरोध को प्रभावित करता है। गेट वाल्व में एक सीधा, सममित प्रवाह पथ है। जब पूरी तरह से खुला होता है, तो गेट बोर के ऊपर एक कक्ष में वापस आ जाता है, जिससे तरल पदार्थ को सीधे पाइप सेक्शन की तरह पारित करने की अनुमति मिलती है, जिसके परिणामस्वरूप नगण्य प्रवाह प्रतिरोध होता है। ग्लोब वाल्व, हालांकि, एक तुला, "एस" या "जेड"-शेप्ड मार्ग के माध्यम से द्रव को बल देता है। फ्लो दिशा तेजी से बदलती है (आमतौर पर नीचे की ओर फिर, या इसके विपरीत), वाल्व सीट पर बोर कसने के साथ। यह डिजाइन स्वाभाविक रूप से महत्वपूर्ण प्रवाह प्रतिरोध और दबाव ड्रॉप बनाता है।

    3। बॉडी प्रोफाइल और फ्लो डायरेक्शन आवश्यकताएँ गेट वाल्व निकाय सममित और बेलनाकार होते हैं, जिसमें अक्षीय रूप से गठबंधन किया जाता है। उनका सीधा, द्विदिश प्रवाह पथ कोई प्रवाह दिशा आवश्यकताओं की आवश्यकता नहीं करता है - फ्लुइड पूरी तरह से खुलने पर या तो दिशा में पहचान करता है। ग्लोब वाल्व निकाय विषम होते हैं, जो घुमावदार प्रवाह पथ को समायोजित करने के लिए एक अलग केंद्रीय उभार या फलाव प्रदर्शित करते हैं। गंभीर रूप से, वे सख्त प्रवाह दिशा नियमों को लागू करते हैं: अधिकांश "liOH" (नीचे डिस्क में तरल, डिस्क के ऊपर) का पालन करते हैं। शरीर को एक प्रवाह तीर के साथ चिह्नित किया गया है; रिवर्स इंस्टॉलेशन सीलिंग विफलता, उच्च ऑपरेटिंग टॉर्क, या क्षति का कारण बनता है।

    4। स्टेम ट्रैवल और वाल्व हाइटक्लोजर मैकेनिज्म स्टेम यात्रा और समग्र आयामों को प्रभावित करता है। पूरी तरह से खुलने के लिए, एक गेट वाल्व को अपने गेट को पूर्ण बोर व्यास के ऊपर उठाना होगा - बड़े वाल्वों के लिए एक लंबा स्ट्रोक। राइजिंग-स्टेम डिज़ाइन दृश्यमान स्टेम एक्सटेंशन दिखाते हैं; नॉन-राइजिंग तने आंतरिक यात्रा को छुपाते हैं। ग्लोब वाल्व को पूर्ण उद्घाटन के लिए केवल 25% सीट बोर लिफ्ट की आवश्यकता होती है (जैसा कि प्रवाह क्षेत्र प्रारंभिक लिफ्ट के बाद तेजी से विस्तार करता है)। इस प्रकार, एसटीईएम यात्रा कम है। हालांकि, उनका "एस" -पैथ डिज़ाइन ग्लोब वाल्व बॉडीज़ को समान आकार के गेट वाल्व की तुलना में (इनलेट सेंटरलाइन से बोनट टॉप से बोनट टॉप तक) लम्बा बनाता है, जिसमें "बल्कियर" दिखाई देता है।

    5। सीलिंग संरचना और इंटरफेससिंग तरीके और सतहों में काफी भिन्नता है। गेट वाल्व गेट के दोनों किनारों और इसी शरीर की सीटों के बीच व्यापक संपर्क क्षेत्रों के माध्यम से सील करते हैं। वेज गेट मैकेनिकल वेजिंग के माध्यम से बंद हो जाते हैं; समानांतर द्वार सीटों के खिलाफ मजबूर संपर्क का उपयोग करते हैं। यह बड़े सीलिंग इंटरफेस बनाता है। ग्लोब वाल्व डिस्क एज (शंक्वाकार/ गोलाकार) और एक रिंग के आकार की वाल्व सीट के बीच एक केंद्रित संपर्क लाइन के साथ सील करते हैं। स्टेम से नीचे की ओर बल सीट में डिस्क को दबाता है, जिससे लाइन संपर्क या संकीर्ण-चेहरे की सील को न्यूनतम सतह क्षेत्र के साथ सक्षम किया जाता है।

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